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Quand des bâtonnets de glace supportent la charge d’une tonne…
Quand des bâtonnets de glace supportent la charge d’une tonne…
Lors du 3e Concours national de ponts au Palais des Congrès de Bienne, 36 équipes avec 92 apprentis et étudiants HES venus des trois régions linguistiques de la Suisse ont présenté leurs constructions. Un concours organisé par l’Association suisse des professionnels de la route et des transports (VSS). Les étudiants et apprentis dessinateurs et les apprentis charpentiers n’ont été autorisés à utiliser que des bâtonnets de glace et de la colle pour leurs modèles de ponts. Le test de rupture sur banc d’essai fut le temps fort de cette manifestation. Il a permis de couronner le pont le plus efficient. Parmi les étudiants, l’équipe de la Haute École des Sciences Appliquées de Zurich à Winterthour a gagné en battant un nouveau record: son pont a supporté une charge de 1060 kg! Parmi les apprentis, c’est l’équipe de l’École professionnelle des arts et métiers de Wetzikon qui a remporté le concours avec un pont supportant une charge de 773 kg.
Une boîte de bâtonnets de glace, un tube de colle, de la créativité et de l’intuition: il ne fallait rien de plus pour participer au concours de ponts. L’intérêt des écoles professionnelles de toutes les régions linguistiques était donc élevé. Les 64 apprentis dessinateurs de différentes spécialités techniques (génie civil, géomatique, architecture, architecture paysagère et aménagement du territoire) ainsi que les apprentis charpentiers ont construit leur modèle de pont pendant leur temps libre. Le concours suscite un intérêt de plus en plus vif parmi les étudiants des HES, qui étaient présents avec huit équipes et 21 participants. Le concours de ponts est organisé par la VSS en collaboration avec le bureau d’ingénieurs AJS.
La présentation des modèles de ponts au Palais des Congrès de Bienne a montré toute la créativité des apprentis et des étudiants: pont élégant et léger ou massif et lourd, inspiré de formes classiques ou simplement né de l’imagination, peaufiné dans les moindres détails ou plutôt improvisé. Jean-Marc Jeanneret, président de la VSS, s’est également félicité de la grande diversité des modèles présentés. Pour lui, ce concours, établi depuis des années dans de nombreux pays, a un effet supplémentaire qu’il ne faut pas sous-estimer, surtout à l’ère digitale: «C’est en assemblant ‹à la main› que l’on comprend réellement l’art de construire. Cette approche concrète permet de prendre plus aisément conscience des points faibles qu’avec des calculs de structures ou sur un modèle 3D fait par ordinateur. C’est tout un savoir que les apprentis s’approprient de manière ludique, et qui sinon leur demanderait des heures de labeur. Ce concours est donc une excellente manière de mettre un pied dans la vie professionnelle.»
Le temps fort de l’événement a été le test de résistance qui a permis de choisir le pont le plus efficient. Sous les applaudissements nourris des visiteurs, les maquettes de pont s’écroulent sur le banc d’essai, produisant d’abord un craquement, puis un fracas. L’efficience du pont sera déterminée en rapportant la charge maximale du pont à son poids propre. Cette formule permettra de récompenser ceux qui concevront la solution la plus efficiente avec un minimum de matériaux – tout cela dans l’esprit d’une économie fondée sur l’exploitation rationnelle des ressources.
L’équipe de la Haute École des Sciences Appliquées de Zurich à Winterthour (ZHAW) a, comme l’année dernière, construit le meilleur pont. Son pont de seulement 950 g a supporté une charge incroyable de 1060 kg! Les trois vainqueurs, Pascal Lämmler, Fabio Schefer et Naatan Lohrer, n’ont pas seulement reçu un chèque d’un montant de 1000 francs, mais également gagné dans la catégorie «Charge maximale», battant ainsi un nouveau record. Chez les apprentis, le concours a également été dominé par une équipe: représentée par Valentin Voll, Pascal Roffler et Denis Bilgin, l’École professionnelle des arts et métiers de Wetzikon a gagné le concours à la fois dans la catégorie «Pont le plus efficient» et dans la catégorie «Charge maximale» (773 kg).